Specjalizujemy się w geometrii i zbieżności kół. Pracujemy na parametrach właściwych dla konkretnego samochodu, a po wykonaniu usługi otrzymujesz wydruk wyników przed i po regulacji.
pomiarów i regulacji
technologia pomiarowa
standardowa usługa*
W bardziej skomplikowanych przypadkach czas może być dłuższy.
4,9/5
ponad 100 opinii Google
Nie jesteśmy warsztatem, w którym geometria jest jedną z kilkunastu usług. Koncentrujemy się na pomiarach i regulacji ustawienia kół, dzięki czemu możemy podejść indywidualnie do konstrukcji konkretnego samochodu i zakresu dostępnej regulacji.
Za marką 3.2.1. stoi wieloletnie doświadczenie w motoryzacji oraz ponad 5000 wykonanych pomiarów i regulacji geometrii.
Pomiar ustawienia kół oraz regulacja parametrów, które przewiduje konstrukcja konkretnego samochodu.
Pomiar i ustawienie zbieżności z uwzględnieniem parametrów pojazdu i rzeczywistego zakresu regulacji.
Obsługa geometrii samochodów Mercedes-Benz, również w procedurach wymagających określenia poziomu pojazdu z użyciem inklinometru.
Pomiar odnosimy do wartości odpowiednich dla konkretnego modelu i zakresu dostępnej regulacji.
Na stanowisko 3.2.1. trafiają samochody różnych klas i marek – od aut użytkowanych na co dzień po Porsche, Ferrari, Mercedes-AMG, BMW, Audi czy Lexus.
Bez zbędnego czekania i niejasności. Ustalamy termin, wykonujemy pomiar i regulację, a na końcu otrzymujesz wynik wykonanej geometrii.
Niektóre samochody Mercedes-Benz wymagają dodatkowych czynności przed doborem właściwych wartości geometrii. W procedurach, w których konieczne jest określenie poziomu pojazdu, wykorzystujemy inklinometr.
Nie traktujemy wszystkich samochodów według jednego schematu – zakres pomiaru i regulacji dobieramy do konkretnego modelu i jego konstrukcji.
Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google. 
Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google. 
Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google. 
Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google. 
Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google. 
Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google. 
Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google. 
Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google. Standardowa usługa trwa zwykle około godziny. Przy bardziej skomplikowanym zawieszeniu, większym zakresie regulacji lub szczególnych rozwiązaniach technicznych czas może być dłuższy.
Najlepiej umówić termin telefonicznie. Jeśli stanowisko jest wolne, możliwe jest również przyjęcie bez wcześniejszej rezerwacji.
Cena zależy m.in. od modelu samochodu, konstrukcji zawieszenia i zakresu możliwej regulacji. Orientacyjną cenę możemy podać telefonicznie po uzyskaniu informacji o samochodzie.
Luzy mogą uniemożliwić prawidłowy pomiar i regulację. W takim przypadku przed geometrią może być potrzebna naprawa zawieszenia.
Tak. Obsługujemy samochody różnych marek i klas - od aut codziennych po samochody premium i sportowe.
Tak. Po wykonaniu pomiaru i regulacji klient otrzymuje wydruk wyników przed i po.
Zbieżność jest jednym z parametrów geometrii kół, a nie jej synonimem. Pełniejszy pomiar pozwala ocenić także inne wartości ustawienia kół zależne od konstrukcji samochodu. Sprawdź, kiedy zakres regulacji może ograniczyć się do zbieżności i kiedy warto skontrolować całą geometrię.
Auto ściąga w prawo lub lewo? Przyczyną może być geometria kół, ale również różnica ciśnienia, stan opon, luzy w zawieszeniu lub problem z hamulcami. Sprawdź, jak zawęzić przyczynę i kiedy warto wykonać pomiar geometrii.
Geometrię kół warto sprawdzić po naprawach zawieszenia i układu kierowniczego, mocnym uderzeniu w dziurę lub krawężnik oraz wtedy, gdy auto zaczyna ściągać, kierownica nie jest prosto albo opony zużywają się nierówno. Sprawdź, kiedy pomiar ma sens i kiedy sama regulacja może nie wystarczyć.
